La administración afronta uno de los más grandes retos en el tema de movilidad, esto gracias a que a través del desarrollo de Medellín como una de las grandes urbes a nivel nacional no se consideró, ni se asumió una voluntad política concreta, que hoy tiene a Medellín en un atraso de veinte años en este tema[1].
Pero la problemática ya ha transcendido más allá del orden municipal, ya que a nivel nacional se ha expedido la ley 1083 de 2006 que obliga a los municipios a llevar en sus territorios modelos de movilidad sostenible, amable con el medio ambiente y absolutamente incluyentes. Medellín acatando esta ley, ha elaborado el plan de acciones para la movilidad que será el que direccionará todo el actuar en movilidad durante los próximos cuatro años, es un gran avance contar con este plan, no solo por lo que representa como tal, sino por las pretensiones de integración de Medellín con la región, al tomar como insumo para su elaboración: El Plan Maestro de Movilidad para el Área Metropolitana. Y además del Área Metropolitana Medellín ha comenzado a pensar en el desarrollo de Antioquia como su propio desarrollo, apoyando iniciativas de nivel nacional, como lo es la potenciación del Puerto de Uraba [2] y toda la infraestructura vial que este conlleva, la conexión vial La Pintada – Taraza[3] con esta última se logrará mejorar el aire que se respira en el valle de aburra.
A nivel de ciudad, Medellín tiene consigo a cuestas la más alta tasa de accidentalidad y mortalidad del país, y además se están generando los más altos grados de contaminación en el aire, estos dos problemas deben ser tratados con urgencia, priorizando los recursos del municipio hacia acciones que mejoren en el corto plazo estas dos problemáticas, porque en ellas esta en juego la vida. Con estos problemas resueltos, Medellín debe afrontar de lleno el reto de crear un modelo de movilidad sostenible, permitiendo generar en el ciudadano una consciencia y responsabilidad en su forma de movilizarse, pero para esto se requiere por parte de la administración un trabajo permanente e incansable para lograr prontamente la entrada en operación de un verdadero Sistema Integrado de Transporte (SIT), que posea autobuses confortables y de calidad, que sean conducidos por hombres comprometidos con la ciudad, para los cuales sea primero la persona; con una tarifa justa y equitativa, y de verdad integrada, que sea un sistema amable con el medio ambiente, es decir, que no sea un problema más para la calidad del aire[4], que planifique su capacidad para no tener saturación de la malla vial; pero sobre todo que sea un sistema de transporte orientado al bienestar del usuario, y no solo a la generación de riquezas para las empresas operadoras. Con este nuevo sistema operando, Medellín puede comenzar a pensar en una nueva cultura de la movilidad.
Para esta nueva cultura de la movilidad se deben direccionar las acciones hacia el publico de dos formas: considerándolo como un ciudadano del Valle del Aburra pero también como un habitante de la zona, de la comuna, del barrio; la primera estrategia ha sido normalmente usada en la ciudad por medio de campañas institucionales, pero la segunda ha sido muy poco abordada y en esta es en la que realmente reposa el sentido de la movilidad, porque todas las decisiones se toman en estos puntos (en el barrio), Medellín es más que el centro.
Debemos comenzar a hacer migas con el medio ambiente, a los ciudadanos se les debe dar a conocer las bondades, y además proporcionar las facilidades y la seguridad, para llevar a cabo desplazamientos no motorizados, para esto la ciudad ha venido recuperando constantemente el espacio público de calidad, dignificando nuevamente los trayectos recorridos a pie, que a través del urbanismo social han recobrado nuevamente su sentido.
Entendiendo que las problemáticas que de la movilidad se generan, no poseen una solución absoluta, sino todo un conjunto de acciones sistémicas, por esto desde la oficina del Concejal Esteban Escobar se ha venido impulsando la creación de un Sistema de Información al Usuario del Transporte Público, como una de las acciones a articular para solucionar las problemáticas que se han generado a partir de la movilidad, con un componente especial que será el ingreso decidido hacia las nuevas tecnologías de la información, de cara al público, y este quedara como política pública para la ciudad de Medellín a través de acuerdo municipal, construido en consenso con la administración pública y la ciudadanía.
Juan Pablo Posada
Red de Pensamiento y Acción Política
Asesor Concejal Esteban Escobar
[1] Foro el Colombiano: Caos vial y movilidad en Medellín. Mayo 12 de 2006
[2] La construcción de los cuatro kilómetros desde la quebrada la iguana hasta la conexión a la vía del túnel de occidente son por parte de la administración municipal.
[3] Evitara el paso por Medellín de todo el transito que desde el sur del país viaja hacia la costa atlántica.
[4] El Metroplús debe ser eléctrico, para no contribuir al problema de emisión de gases gracias al uso de combustibles fósiles. Actualmente los medellinenses han perdido un 20% de su capacidad pulmonar.
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